Hoeveel kilometer rijdt u op uw eigen zonnepanelen?

Reken het zelf uit

Uitgangspunten: opbrengst ongeveer 375 kWh per paneel van 435 Wp per jaar (eigen afleiding uit 3.000 kWh voor 8 panelen); zonder sturen gebruikt een huishouden zo'n 30 procent van de eigen zonnestroom zelf, met een elektrische auto aan de eigen laadpaal ongeveer 50 procent, dus zo'n 20 procent van de zonnestroom gaat naar de auto; thuis laden kost ongeveer 24 cent per kWh; 12.000 km thuis laden kost ongeveer € 650 per jaar, wat neerkomt op ruwweg 22 kWh per 100 km (eigen omrekening); terugleververgoeding vanaf 2027 bij een vast of variabel contract rond 1,25 cent per kWh, netto na terugleverkosten vaak rond een halve cent (Milieu Centraal, 2026). Eigen aannames, aan te passen: de 20 procent geldt bij slim laden en de auto de helft van de dagen overdag thuis; zonder slim laden rekenen we met de helft daarvan; en we rekenen nooit meer dan 70 procent van uw laadstroom op zon, vanwege de winter. Bronnen: kosten en opbrengst zonnepanelen, zelf meer zonnestroom verbruiken, opladen elektrische auto en wat kost een elektrische auto (milieucentraal.nl).

Hoe werkt de berekening?

1. Opbrengst van uw panelen. Aantal panelen maal de opbrengst per paneel. Milieu Centraal (2026) rekent met 3.000 kWh per jaar voor 8 panelen van 435 Wp; dat is ongeveer 375 kWh per paneel (onze eigen afleiding). Staan uw panelen op het oosten of westen, of deels in de schaduw, vul dan een lager getal in.
2. Stroom die uw auto nodig heeft. Kilometers maal verbruik per 100 km. Milieu Centraal (2026) noemt voor 12.000 km thuis laden ongeveer € 650 per jaar, bij ongeveer 24 cent per kWh. Omgerekend is dat ruwweg 22 kWh per 100 km, inclusief laadverliezen (onze eigen omrekening).
3. Welk deel van uw zonnestroom in de auto gaat. Zonder bijsturen gebruikt een huishouden zo'n 30 procent van de eigen zonnestroom zelf. Wie de elektrische auto aan de eigen laadpaal zoveel mogelijk op zonnestroom laadt, komt op ongeveer 50 procent (Milieu Centraal, 2026). Zo'n 20 procent van de opbrengst gaat dan dus naar de auto. Wij koppelen die 20 procent aan slim laden en een auto die de helft van de dagen overdag thuis staat. Staat de auto vaker thuis, dan stijgt het; zonder slim laden halveren wij het. Dat zijn onze eigen aannames.
4. Kilometers en besparing. De zonnestroom voor de auto delen we door het verbruik per 100 km. De besparing is die hoeveelheid stroom maal het verschil tussen de stroomprijs en de terugleververgoeding. Zonder auto had u die stroom immers teruggeleverd. Milieu Centraal (2026) noemt een terugleververgoeding vanaf 2027 van rond 1,25 cent per kWh bij een vast of variabel contract; na aftrek van terugleverkosten is dat netto vaak rond een halve cent.

Waar zit de onzekerheid?

De uitkomst is een bandbreedte, geen belofte. De grootste onzekerheid zit in drie dingen:

• De winter. Van november tot en met februari wekken zonnepanelen maar weinig op, terwijl uw auto dan juist meer verbruikt door de kou en de verwarming. Ook met veel panelen laadt u in de winter vooral met netstroom. Daarom rekenen wij nooit meer dan 70 procent van uw laadstroom op zon.
• Wanneer de auto thuis is. Rijdt u elke werkdag overdag weg, dan laadt u vooral in het weekend op zon. Werkt u thuis, dan kan het veel meer zijn.
• Uw contract. Met een dynamisch contract verschilt de prijs per uur en kan de terugleverprijs op zonnige middagen zelfs negatief zijn (Milieu Centraal, 2026). Vul dan een gemiddelde in, of laat een installateur meerekenen.

Ook het verbruik van uw huis telt mee: draait de warmtepomp of de wasmachine overdag op zonnestroom, dan blijft er minder over voor de auto. Hoe slim laden technisch werkt, leest u op Slim laden. Wilt u weten hoeveel panelen u erbij nodig heeft, kijk dan bij Hoeveel zonnepanelen. Wat het einde van de saldering betekent, staat op Einde saldering.

Wilt u een berekening voor uw eigen dak, meterkast en auto? Een installateur uit uw regio kan vrijblijvend meekijken. Doe een aanvraag.

Veelgestelde vragen