Zakelijk: uw wagenpark laden met stroom van het bedrijfsdak

Waarom de combinatie voor bedrijven goed past

Bij de meeste bedrijven staan auto's overdag stil op het eigen terrein: van medewerkers, van bezoekers of het eigen wagenpark. Zonnepanelen leveren juist dan het meest. Wie die stroom direct in de auto's laadt, koopt minder stroom in en levert minder terug.

Voor grootverbruikers gold de salderingsregeling al niet. Kleinzakelijke aansluitingen die nu nog salderen, verliezen die mogelijkheid per 1 januari 2027, net als huishoudens (rijksoverheid.nl, 2026). Controleer bij uw energieleverancier welk contract en welke regels voor uw aansluiting gelden.

Waar u op let bij meerdere laadpunten

• Load balancing over alle laadpunten: het beschikbare vermogen van de aansluiting wordt verdeeld over de auto's en de rest van het pand. Zo voorkomt u dat de hoofdaansluiting overbelast raakt.
• Sturen op zonne-overschot: een energiemanagementsysteem meet hoeveel het dak opwekt en wat het pand gebruikt, en verdeelt het overschot over de auto's.
• Prioriteiten: bijvoorbeeld eerst de servicebussen die 's middags weer de weg op moeten, daarna de auto's van medewerkers.
• Gecontracteerd vermogen en netcongestie: in delen van Nederland is extra transportcapaciteit niet direct beschikbaar. Laden op eigen zonnestroom en slim spreiden helpt om binnen uw huidige aansluiting te blijven. Overleg met uw netbeheerder als u wilt uitbreiden. Zie ook laadpunten bij uw bedrijfspand.
• Registratie en verrekening: met een open standaard als OCPP kunt u laadsessies per auto of per medewerker registreren, bijvoorbeeld voor verrekening van privégebruik.

Subsidie en belastingvoordeel in 2026

De regelingen veranderen elk jaar. Kijk altijd op rvo.nl voor de actuele voorwaarden en bedragen.

SPRILA is niet bedoeld voor bedrijven die laadpunten willen exploiteren voor derden, en laadstations met subsidie mogen volgens RVO (2026) minimaal 24 maanden niet als publiek toegankelijk geregistreerd staan. Laat een installateur of adviseur meekijken of uw plan binnen de voorwaarden past.

Hoe groot moet de installatie zijn?

Begin met het verbruik van de auto's. Milieu Centraal (2026) rekent voor een middelgrote elektrische auto die 12.000 km per jaar rijdt met ongeveer € 650 aan laadkosten bij 24 cent per kWh; omgerekend is dat ruwweg 2.700 kWh per jaar (onze eigen omrekening). Tien zulke auto's vragen dus zo'n 27.000 kWh per jaar. Op basis van de opbrengst die Milieu Centraal (2026) noemt, ongeveer 375 kWh per paneel van 435 Wp, zijn dat op jaarbasis ruwweg 70 panelen. In de winter laadt u een groter deel van het net. Rijden uw auto's meer, of vooral lange snelwegritten, reken dan ruimer. Zie ook Hoeveel zonnepanelen.

Kijk ook naar het moment van laden. Bedrijfsauto's die 's nachts op het terrein staan en overdag rijden, laden weinig op zon. Auto's van kantoormedewerkers die van 9 tot 5 op het terrein staan, juist veel. Is er geen geschikt dak, dan kan een carport met zonnepanelen boven de parkeerplaatsen een oplossing zijn.

Laadpunten voor medewerkers die thuis laden

Laden medewerkers hun leaseauto ook thuis? Dan kan een laadpaal thuis met zonneladen voor de medewerker interessant zijn. Spreek met uw medewerkers af hoe thuisladen wordt vergoed en hoe de laadpaal de geladen kWh registreert. Voor de medewerker zelf geldt de uitleg op Particulier.

Zo verloopt een zakelijke aanvraag

1. U vult het formulier in met het aantal auto's, het aantal gewenste laadpunten en of er al zonnepanelen liggen.
2. Wij geven uw aanvraag door aan één installateur uit uw regio.
3. De installateur maakt een opname van de aansluiting, het dak en het terrein, en adviseert over de opstelling en de subsidie.
4. U krijgt vooraf een prijs. Een aanvraag is vrijblijvend.

Meer achtergrond: Slim laden, Batterij erbij en Bidirectioneel laden.